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蓄电池电机车电池为什么使用寿命短
作者:管理员 发布日期:2019-09-12 11:07:24

一、蓄电池电机车电池充放电过程中需要注意的几个问题:


1、氢气、氧气的过量产生。在正常充电情况下,正极板的硫酸铅转变为二氧化铅,负极板的硫酸铅转变为海绵状铅。放电时,正极板的二氧化铅转变为硫酸铅,负极板的铅转变为硫酸铅。


蓄电池的充放电过程并不产生氢气和氧气。但在过充电的情况下,正、负极板都没有了可供转变的硫酸铅,正极板将产生氧气,而负极板将产生氢气。当正负极板产生的气体过快,压力过大时,将会连同电解液一起喷出注液口,不仅造成原料损失、电能的浪费,而且对电瓶将发生损害,出现过热、变形、甚至正负极板短路现象。因此,必须按照规定要求,日常充电时充电8~ 10小时,并兼顾蓄电池本身存电的多少合理掌握充电时间,总电压充到约265V,在3小时内不再上升,即可停止充电,严防过充电。并注意巡视检测蓄电池温度,过热时减小电流或停止充电,并相应延长充电时间。除整体蓄电池有过充电现象外,单个蓄电池因消耗电能的不同,也会造成个体上的差异,有的过充,有的欠充,可以每隔2个月进行一次均衡充电,消除个体电池差异后,再按正常充电进行。


2、蓄电池容量减小。除蓄电池老化、过放电、活性物质减少、极板脱落、质量问题等原因外,电解液密度太低,也是造成蓄电池容量减小的原因,在日常维护中,经常用比重计测量电解液比重,当比重低于1.28时,用多功能标准液调整至标准值,以保证蓄电池充入足够的电量,保证蓄电池的容量。


3、蓄电池表面产生火花。蓄电池充电过程中,在蓄电池表面,一般为棱角处,与塑料隔板或钢板之间产生火花,这是一种放电现象。原因是电解液的溢出,如电池槽、电池盖破裂,注液时电解液的滴洒,蓄电池内注液太满,机车运行时旋塞短缺或不紧等原因,在两点间形成了原电池,产生了电位差,通过放电回路产生电火花。需要用清水冲洗电解液,并保持蓄电池表面清洁干燥。保持合理液面高度,高出隔板顶部20~ 25mm;机车运行前上全、拧紧特殊排气栓。如果电池外壳破裂,必须予以处理或更换。


4、蓄电池损坏。如果是单电池损坏,多是因为电瓶本身正负极板短路造成。若是有规律的多只电瓶甚至整套电源箱损坏,多是外部原因引起,比如外部负载过大、长期过载牵引、甚至短路,正极或负极引线电缆绝缘损坏时与不相等电位点极柱搭接短路,部分电瓶短路等因素,都会引起电瓶的损坏,必须予以充分重视,机车运行时要避免过载牵引,仔细检查电极引线电缆绝缘合格,加套绝缘管;防止电瓶大电流放电,切实避免因电流过大损坏蓄电池。


蓄电池机车的蓄电池的使用、维护是一项细致、具体的工作,需要逐步摸索体会,以保证蓄电池安全运行,最好使用电机车锂电池作为电机车的电源,发挥矿用电机车的最大使用效能。


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